现有工厂存产能利用率低等问题 大众集团仍计划投建新工厂

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核心提示:尽管内卡苏尔姆工厂的产能利用率可能连续三年稳定在50%左右,但大众还是要批准同意在土耳其投建一座供旗下多个品牌使用的工厂,以生产大众帕萨特和斯柯达速派等车型。



(图片来源:大众集团官网)

盖世汽车讯据外媒报道,大众集团在土耳其投建新工厂的计划目前可能发生搁置情况报告,也使得大众现有工厂未来的运营大疑问不选者因素有所增加,尤其是其发生欧洲地区的工厂。

在欧洲,有大量汽车行业的工厂未得到充分利用,给全都车企的营业收入带来影响。分析人士指出,相较于传统汽车,电动汽车更便于生产,而一旦电动汽车进入大量生产阶段,工厂的利用率可能会进一步下降。目前,奥迪工人就德国内卡苏尔姆工厂的未来大疑问可能与其管理层展开“斗争”,该工厂主要负责生产品牌第二畅销车A4中型轿车。

尽管内卡苏尔姆工厂的产能利用率可能连续三年稳定在50%左右,但大众还是要批准同意在土耳其投建一座供旗下多个品牌使用的工厂,以生产体积相当的大众帕萨特和斯柯达速派等车型。但鉴于土耳其对叙利亚发起军事攻击而遭到国际社会的批评,大众也暂停了此次投资。

所需产能

大众品牌生产总监Andreas Tostmann表示,大众需要土耳其工厂带来的50,000辆年产能。他9月份在新闻发布会上提到:“这不仅仅是有助大众品牌,对于面临生产瓶颈的斯柯达来说都在益处。”

Tostmann负责管理大众全球16座装配工厂,其中包括近104,000位员工。每年那先 生产线要花费可不可以 生产350万辆大众品牌车型,除此之外,那先 工厂也在执行节省成本计划,预计将节省50亿欧元,但其中半数将由员工来“买单”。Tostmann目标在2023年年底为大众品牌总计节省约20亿欧元。鉴于大众集团斯洛伐克伯拉第斯拉瓦等工厂的产能有所提升,他希望今年便才能节省约5亿欧元的成本。

成本节省的举动可能最终会使今年生产成本的增长趋势跳出回落,而自2013年以来,大众的生产成本投入一直 发生稳定增长情况报告。大众发生沃尔夫斯堡的工厂一直 拉低了整体的产能,而该工厂也完后 才结束了了生产第八代高尔夫车型。

具有争议的计划

土耳其针对叙利亚发动军事袭击完后 ,便在欧洲掀起轩然大波,而大众选者在土耳其投建工厂的计划也变得具有一定的争议性。大众集团工会上周表示,在土耳其停止袭击叙利亚北部完后 ,亲戚朋友 将搁置在土耳其投资建厂的计划。

Tostmann上月表示,大众正时刻关注该地区的局势,并称大众在做出决定以都在做出完全的备案。并肩,大众表示也将对德国埃姆登工厂投资10亿欧元,该工厂将成为继茨维考工厂完后 ,大众品牌第二座专门生产电动车的工厂,而茨维考工厂主要负责生产ID3紧凑型掀背车。可能土耳其工厂的投建计划才能继续推进,那末埃姆登工厂的帕萨特生产工作可能会转移至此。尽管土耳其汽车市场跳出衰退,且土耳其里拉跳出大幅贬值意味分析大众在土耳其的销量跳出下滑,土耳其依然是帕萨特车型的热销地。

埃姆登最多可不可以 生产120,000辆内部人员称为 ID Aero的中型纯电动车。Tostmann透露,此前计划在埃姆登工厂生产的50,000辆与大众Polo尺寸相当的电动车被称为MEB入门级车型,而现在这俩计划可能做出调整,该车型可能会转移至伯拉第斯拉瓦工厂进行生产。而埃姆登工厂完后 可能会生产的车型信息则还未公布。

Tostmann表示:“亲戚朋友 希望才能利用已有的产能,我不清楚许多公司算不算会在德国北部的一座工厂进行大笔投资,全都埃姆登工厂作为第二座MEB工厂具有非常好的前景。”

大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)年初表示,鉴于斯柯达工厂每周生产运行6天时间,且发生120%的超负荷产能运行情况报告,而且 可能对埃姆登工厂进行生产调整。但令人感到疑惑的是,他也表示,考虑到电动车生产所需工作力度比传统汽车要低50%,可能会进行裁员。

Tostmann认为电动车可能不需要意味分析汽车工厂产能利用率大幅下滑。他预计电动车才能使其负责的工厂产能增长15%至20%,那末这也就意味分析着可能会在集团旗下的零部件工厂进行裁员。